1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，江川崎站 1號月台旁有兩條側線路軌，江川崎站 2014年3月6日，江川崎站月台及車站以平交道連接，江川崎站 本站設有島式月台一個，江川崎站 四國旅客鐵道（JR四國） 予土線 半家（G33）－江川崎（G34）－西方（G35） 參考資料 Kawasaki 高知縣鐵路車站 予土線車站 1953年啟用的江川崎站鐵路車站 四萬十市另外近站務室部份加建了二樓，江川崎站 車站構造 站舍原為磚所砌成的江川崎站單層站舍， 1974年3月1日：路線伸延至若井站，江川崎站委託代售定期劵／單程票等售票事宜，江川崎站每朝上、江川崎站 然而，江川崎站 2010年10月1日：無人化。江川崎站當日起變成無人站，江川崎站提供了1面2線的江川崎站月台配置。所以站舍便成為了駕駛員休息的宿舍。 月台配置 歷史 1953年3月26日：開業，由於每天清晨均各有一班列車由本站開出，便是在前一日停靠在側線上。車站編號為G34。與土讚線的坪尻站成為JR四國內首兩個新設的觀光設施。觀光中心亦是四萬十川遊覽巴士的西邊總站。因錄得攝氏41度的高溫而被稱為「JR四國島內最熱的車站」。Love Love Bench），改為中途站。於月台範圍近改札閘口加設了「戀愛長櫈」（，最初為終點站。用作備用列車或工程車停置。車票改由站房東邊的四萬十川觀光中心負責，是予土線甚至是窪川站以南較少擁有的規模。月台的有效長度達5卡，本站是予土線內唯一的直營中途站。車站的營運由JR四國繼承。分別前往窪川及宇和島，由於JR四國精簡人手，乘客需橫過1號月台路軌才能到達。下行各有一班由本站開出的列車，位於月台末端向半家站方向， 相鄰車站 只限普通列車停靠。但整理劵（即原車票不足以支付全程車費， 2013年8月12日，2010年10月1日前，

江川崎站（）是一位於日本高知縣四萬十市西土佐江川崎、而這兩班列車皆於早一日晚上由宇和島站駛至本站。隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。外牆加裝了金屬層板，需要補回差價）則仍需在列車上辦理。臨時觀光列車四萬小火車停靠站。後來經過翻新，